Het Wilhelminakanaal
Deze pagina wordt indien nodig van aanvullingen voorzien.
De Ruischvoorn heeft al 100 jaar het visrecht en dat blijft ook zo!
Maar de tijd staat niet stil en er gaan wel wat dingen veranderen die hun invloed zullen hebben op de visserij.
De opkomst van het vervoer van containers over water.
De Barge terminal bij de Reeshof en de verbreding van het kanaal daar waren al de voortekenen van de veranderingen.
Daarna volgde de bouw van sluis III, groter dan de oude zodat er grotere schepen in passen, en de aanpassing van het kanaal tussen sluis II en III.
Sluis II zou gaan verdwijnen, maar door een fout in de berekeningen bleek dat niet te kunnen en zal die sluis dus moeten blijven voor het watersysteem.
Maar die sluis is dus veel te klein voor die grote klasse IV schepen dus er zal een nieuwe moeten worden gebouwd.
De plannen hiervoor zijn in een gevorderd stadium, aannemers kunnen er binnenkort op inschrijven en er zal moeten worden gekeken of er geld voor vrij gemaakt kan worden.
In de nieuwe Haven (industriehaven Loven) zal er een containeroverslag worden gebouwd en er zullen grotere klasse IV-schepen kunnen komen.
Foto: De Nieuwe Haven, die voor een deel gedempt gaat worden voor de bouw van de containeroverslag.
Daar kunnen dan containers die per boot worden aangevoerd overgezet worden op wagons en dus per trein hun weg vervolgen.
Het formaat boten, grotere klasse IV-schepen, is wel wat kleiner dan de boten die er nu bij de Barge terminal gelost worden, anders waren er veel te veel ingrijpende en dure maatregelen nodig om dat mogelijk te maken, denk dan aan verbreding en verdiepen kanaal, aanpassen bruggen en viaducten etc.
De bouw van Sluis II zal, indien gestart, ongeveer 2 jaar gaan duren.
S
Foto: SluisII die over een tijd gesloopt gaat worden.
Dat betekent dat de scheepvaart vanaf de Reeshof tot de Nieuwe haven ca 2 jaar gestremd zal zijn, schepen kunnen wel omvaren via de Zuid-Willemsvaart en bij Son het Wilhelminakanaal volgen naar Tilburg, maar daar kunnen ook geen grote containerschepen door.
Maar als alles klaar is dan gaat er véél scheepvaart bij komen op het traject tussen de Barge Terminal en de Nieuwe haven.
En waarschijnlijk ook op het stuk van de Barge Terminal tot Oosterhout en verder, het moet ook ergens vandaan komen.
De bedoeling is dat er ieder uur (24/7) een schip gelost gaat worden in de nieuwe haven, er komt een soort parkeerhaven voor de volgende boot want er kan maar 1 boot gelijktijdig de nieuwe haven in en die zal er achteruit weer uit moeten voordat de volgende er in kan.
Dus geniet nog even van de rust die er nu is met het bootverkeer, over een jaar of 2 zal je de tactieken drastisch moeten wijzigen om te kunnen blijven vissen op dat traject.
Wil je meer lezen over dit grote project van Rijkswaterstaat?
Geef je dan op voor de nieuwsbrief van Rijkswaterstaat: sloop en nieuwbouw Sluis II en blijf op de hoogte van de vorderingen.
Het Bestuur beseft natuurlijk maar al te goed dat we veel vismogelijkheden kwijt gaan raken, maar dat dit ook weer kansen bied voor andere visserijen.
Maar ja, het is op de eerste plaats een kanaal aangelegd voor scheepvaart en pas daarna de functie van een hele lange visvijver.
Maak en bewaar je herinneringen aan andere tijden!
Foto: het stuk kanaal dat al klaar is, tussen sluisIII en de oude sluisII